La pose de pavés béton

Voirie
A retenir
A retenir
  • Les pavés béton, appelés également « clinkers », composés de ciment, de sable, de gravier et éventuellement de colorants, sont d’une grande résistance. Ils sont disponibles en différentes finitions et désormais dans de multiples coloris.
  • Ils peuvent avoir différentes formes et formats :
    • le format « klei » de dimensions de 210 × 105 mm, qui correspond à environ 45 pavés par m2
    • le format « waal » de 200 × 50 mm, soit 100 pavés par m2
    • le format « épais » de 210 × 70 mm, soit 70 pavés par m2
Sommaire
Sommaire
  • Quelle épaisseur de lit de pose utiliser ?
  • Comment réaliser le lit de pose ?
  • Quel type de calepinage adopter ?
  • Comment poser des pavés béton ?

Quelle épaisseur de lit de pose utiliser ?

Les pavés béton se posent sur sable, sur mortier sec et sur béton frais. L’épaisseur du lit de pose dépend du mode de pose, à savoir :

  • sur sable de granularité 0/4 ou 0/6,3 :
    • épaisseur de 4 cm \(\pm\) 1,5 cm pour un pavé \(\le\) à 8 cm
    • épaisseur de 5 cm \(\pm\) 1,5 cm pour un pavé \(>\) à 8 cm
  • sur sable stabilisé par incorporation de ciment dosé entre 75 et 100 kg/m3 de sable sec
  • sur gravillons pour lit de pose de classe granulaire 2/4 ; 4/6,3 ; 2/6,3
  • sur mortier sec, plastique, et béton frais :
    • épaisseur de 3 à 6 cm
    • les mortiers ou béton ayant commencé à faire leurs prises ne doivent pas être employés.

En cas de pose sur une dalle béton ou une étanchéité, il est préférable d’intercaler un lit de sable de 2 à 3 cm. Ce type de pose est déconseillée pour des surfaces > à 60 m2.

Comment réaliser le lit de pose ?

Le lit de pose doit être réalisé avec grand soin. De sa qualité dépendra la qualité de l’ouvrage.
L’épaisseur du lit de pose doit être parfaitement uniforme, sans intégrer de pente, ni chercher à corriger les défauts de planéité de l’assise, qui doit être réglée en fonction du profil définitif.
Le lit de pose doit être nivelé à la règle.

 

En cas de pose mécanique des pavés, il est nécessaire de compacter le lit de pose à l’aide d’une plaque vibrante, afin d’éviter l’orniérage provoqué par l’engin d’aide à la pose sur un sol non compacté.

 

Quel type de calepinage adopter ?

Le calepinage est en fonction du cahier des charges donné par l’architecte ou le maître d’ouvrage.
Celui à mettre en œuvre doit participer à la résistance aux efforts horizontaux : freinage, accélération, virages, s’il s’agit d’une voie de circulation.
Par conséquent, on préférera des appareillages à lignes de joints discontinues dans le sens principal de circulation.

On utilise différents types de calepinage :

  • La pose à joints droits est la plus classique. Les pavés forment alors un quadrillage parfaitement aligné.

 

  • La pose à joints décalés consiste à décaler chaque rang d’une moitié ou d’un tiers par rapport au rang précédent.

 

  • L’opus romain est réalisé à partir de plusieurs pavés carrés et rectangulaires de tailles différentes qui forment un motif spécifique. Ce motif est ensuite répété jusqu’à couvrir la surface.

 

  • L’opus spicatum, ou pose en chevron, dans lequel les pavés sont disposés en épis ou chevrons. Cette technique est recommandée pour les surfaces à très fort trafic.

 

Comment poser des pavés béton ?

Avant d’entamer la pose en elle-même, il est déterminant de panacher les nuances d’une palette à l’autre et de répartir la distribution sur la zone de pavage afin d’optimiser la tâche des poseurs.
Avant de procéder à la pose, on délimite la zone à paver à l’aide d’une butée en rive, constituée d’une chainette de pavés ou d’une bordure. Cette préparation permet de garantir la tenue de l’ouvrage et de faciliter la mise en œuvre des bonnes pentes d’écoulement des eaux.

 

La pose s’effectue à l’avancement, le poseur étant sur les pavés en place, au contraire de la pose de pavés naturels, tout en veillant à ne pas détruire la planéité du lit de pose et le plus en arrière possible de la dernière rangée posée afin de ne pas la déstabiliser.
La pose mécanisée, tout en réduisant la pénibilité et les risques de TMS, permet d’augmenter sensiblement les cadences de pose tout en assurant la qualité de l’ouvrage fini.
Ce type de pose est particulièrement adapté aux pavés d’épaisseur supérieure ou égale à 80 mm. Il est impératif de respecter des joints à 5 mm. L’alignement des pavés doit être vérifié au minimum tous les 4 à 5 m.

Les joints sont réalisés à la fin de la pose :

  • soit au sable fin par balayage jusqu’à refus
  • soit coulés au mortier et lavés
  • soit à l’émulsion de bitume avec gravillons

Ces derniers types de joints sont réalisés lorsque la pose a été faite sur sable ou sable stabilisé pour des voies circulées lorsque l’aspect esthétique n’est pas prioritaire. Dans ce cas, le joint est rempli de gravillons, puis noyé de liant bitumineux à l’arrosoir ou à la lance et au balai.

©TP Demain 2020 (Photographie 1 : ivankmit/Envato Elements ; photographie 2 : mahc/ShutterStock ; photographie 3 : Maciejbledowski/Envato Elements)

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