Les chaussées urbaines
- Les chaussées urbaines comportent la plupart du temps deux voies de circulation.
- Elles sont dimensionnées en fonction du trafic, pour supporter le poids des véhicules et la fréquence de leur passage.
- C’est la pression des roues d’un véhicule qui détermine la structure porteuse de la chaussée (0,7 kg/cm2 pour un camion, 0,1 kg/cm2 pour une voiture).
- Quelles sont les caractéristiques des chaussées à deux voies de circulation ?
- Comment sont constituées les couches de la chaussée ?
- Quelles sont les différentes structures de chaussées ?
Quelles sont les caractéristiques des routes à deux voies de circulation ?
La majorité des chaussées urbaines sont constituées de deux voies de circulation. Les caractéristiques de ces voies sont déterminées en fonction du niveau souhaité de sécurité et de confort des utilisateurs.
En règle générale, les caractéristiques des chaussées urbaines sont les suivantes :
- largeur : 5,5 m à 6 m
- dévers : de 2 à 3 %
- pentes : de 8 à 10 %
Comment sont constituées les couches de la chaussée ?
Dans ce but, la chaussée est constituée de couches successives de matériaux de nature et de granulométries différentes. Ces différentes couches étendent progressivement la surface de diffusion de la force d’application des pneus, ce qui a pour effet de diminuer la pression au niveau du sol naturel, pour éviter qu’il se déforme sous la charge.
Pour assurer une bonne répartition de la force, donc une bonne diffusion de la pression, au niveau du sol naturel, on superpose des couches ayant des constitutions et des rôles mécaniques différents.
Ainsi en partant du sol naturel (arase de terrassement) et de bas en haut, on distingue :
- la couche de forme
- les couches d’assise composées de :
- la couche de fondation
- la couche de base
- les couches de surface composées de :
- la couche de liaison
- la couche de roulement
La couche de surface est particulièrement importante, elle a deux fonctions :
- elle est conçue pour résister aux efforts :
- horizontaux et à l’usure de surface provoquée par les pneumatiques lors des accélérations et du freinage
- de torsion, provoqués lors de la rotation des roues
- elle assure l’étanchéité de la chaussée, et évite la pénétration de l’eau dans les différentes couches de structure, ce qui pourrait provoquer l’apparition de nids de poule et une dégradation accélérée de la chaussée
Quelles sont les différentes structures de chaussées ?
Les structures de chaussées sont déterminées par l’importance du trafic des poids lourds.
Il existe trois types de structures de chaussées :
- rigides, représentant un trafic > à 50 poids lourd/jour
- semi-rigides
- souples
Les chaussées rigides sont constituées :
- d’une couche de forme posée sur le sol support
- d’une couche de fondation
- d’une couche de roulement constituée d’une dalle en béton
Pour ce type de chaussée, la couche de surface et la couche de base ne font qu’un.
Les chaussées semi-rigides comportent :
- une couche de surface bitumineuse
- une assise constituée d’une ou deux couches de matériaux traités à l’aide de liants hydrauliques
Les chaussées souples sont constituées :
- de couches liées traitées aux liants hydrocarbonés
- d’une couche de fondation et/ou d’une couche de base constituée de grave brute
©TP Demain 2020 (Illustrations : Claire Pinto Real/EGLEFOR)
