Les enrobés pour couches de roulement

Qu’est-ce qu’un enrobé ?

Un enrobé bitumineux, souvent appelé « enrobé », est un mélange homogène composé de :

• sable
• granulats de dimensions variables
• liant bitumeux

L’enrobé est un matériau souple et résistant qui peut supporter le passage fréquent de véhicules lourds. Il est fréquemment utilisé pour réaliser des aménagements urbains, des axes routiers à forte circulation et des pistes d’aéroports.

Il existe une grande diversité d’enrobés qui diffèrent selon leur formulation et l’ajout d’adjuvants. Il est ainsi possible de concevoir différents types d’enrobés en fonction des caractéristiques mécaniques recherchées :

• rugosité
• étanchéité
• résistance à l’usure
• porosité
• température de mise en œuvre
• résistance aux efforts horizontaux provoqués par les pneumatiques

Comment pose-t-on de l’enrobé ?

L’enrobé se pose en couches successives. Selon sa formulation, il peut s’appliquer à chaud ou à froid.

• L’enrobé à chaud est fabriqué à une température comprise entre 160 et 180 °C et mis en œuvre à 150 °C. La mise en œuvre de l’enrobé à chaud se fait au moyen d’un finisseur pour les applications en grande largeur, et manuellement pour les petites surfaces. Sa mise en œuvre nécessite un compactage final précis pour assurer un « uni » correct et une bonne étanchéité.

• L’enrobé à froid est mis en œuvre à température ambiante. Il est réservé à des usages de réparation, sur des petites surfaces. Son épaisseur d’application est plus faible que celle d’un enrobé à chaud, et sa résistance moindre.

Quels enrobés utiliser pour la couche de roulement ?

Les enrobés destinés à la couche de roulement doivent être mis en œuvre sur une épaisseur moyenne de 5 à 10 cm. Il s’agit d’enrobés épais de type :

• bétons bitumineux semi-grenus (BBSG), de granularité 0/10 ou 0/14, généralement de type continu
• bétons bitumineux à module élevé (BBME), qui offrent de meilleures performances mécaniques du fait de l’utilisation de bitume « dur », d’ajout de polymères et d’additifs
• bétons bitumineux souples (BBS), constitués le plus souvent de sables alluvionnaires semi-concassés et d’un bitume plutôt mou 70/100, voire 50/100. Leur domaine d’emploi est réservé aux chaussées souples de support de faible portance et à trafic léger