SEVE-TP : Les ordres de grandeur de l’impact environnemental

1. Quels sont les postes d’émissions calculés dans l’outil SEVE-TP ?

Le logiciel SEVE-TP permet une comparaison de solutions techniques sur la base d’une analyse de cycle de vie partielle, généralement réalisée du berceau à la livraison du chantier au client. Les postes d’émissions calculés par l’outil sont donc :

• La production des matériaux entrants dans la fabrication des constituants du chantier
• Les opérations de fret tout au long du chantier (de l’usine vers le chantier, du chantier vers l’extérieur, ou internes au chantier) ; 
• Les opérations de mise en œuvre sur le chantier (démolitions, rabotages, tranchées, canalisations, terrassement, réglages, etc.) ; 
• Le traitement des matériaux à l’issue du chantier.

Ces postes permettent une lecture fine des contributions à l’empreinte environnementale d’un projet et d’identifier les postes d’émissions les plus significatifs et sur lesquels il est possible d’actionner des leviers de réductions d’impact.

À noter qu’il est recommandé que le projet modélisé sur l’éco-comparateur se limite au périmètre du marché. L’outil peut certes intégrer des étapes d’entretien et de fin de vie. Cependant, l’entreprise ne peut pas s’engager sur ces étapes si ces dernières ne sont pas comprises dans l’appel d’offre. C’est pourquoi le calcul des postes Entretien(s) et Fin de vie n’est pas fait dans le cadre d’une utilisation courante de l’outil.

2. La répartition des différents postes d’émission au sein d’un chantier ?

La répartition en gaz à effet de serre d’un chantier, d’après une étude réalisée avec la FNTP en partenariat avec Carbone 4, est la suivante :

• Extraction et fabrication des matériaux/produits : 56%
• Emissions directes des sources de combustion : 20%
• Changement d’utilisation des sols : 8%
• Fabrication des matériels (engins) : 7%
• Production et transport de l’énergie : 5%
• Transport de marchandises amont : 4%

3. Focus sur les matériaux : quelques ordres de grandeur ?

Les processus de fabrication et d’extraction des matériaux sont les étapes les plus émettrices de gaz à effet de serre lors d’un chantier. Parmi eux, nous retrouvons :

• Le béton : entre 0,25 et 0,4 tCO2e/m³ 
• L’acier : entre 1,8 et 2,5 tCO2e/tonne
• Le bitume : entre 0,3 et 0,5 tCO2e/tonne

4. Bas carbone, recyclé, réemploi, biocarburant… ordres de grandeur ?

SEVE-TP étant un éco-comparateur, il est intéressant de comparer ses solutions techniques dites de bases, avec d’autres plus vertueuses. Cela peut être valorisé via des matériaux innovants, des modes de transport alternatif ou bien en optimisant les distances de transport. Quelques comparatifs pour illustrer cela : 

• Granulats naturels vs granulats recyclés : 2,68 kgCO2e/t vs 1,5 kgCO2e/t
• Granulats naturels vs déblais réemployés sur site : 2,68 kgCO2e/t vs 0 kgCO2/t
• Béton classique sans armature vs béton bas carbone sans armature : 230 kgCO2e/m³ vs 160 kgCO2e/m³
• Carburant diesel B7 vs biodiesel B100 : 3,2 kgCO2e/L vs 1,21 kgCO2e/L

5. Quelques ordres de grandeur concrets de projets de TP  ?

➤ Construction d’1 km de route bidirectionnelle 

• Environ 2 000 à 3 000 tCO₂e/km
• Variables selon matériaux, terrassements, couches de roulement, etc.

➤ Réalisation d’une ligne de tramway (10 km)

• 20 000 à 40 000 tCO₂e au total
• Structure (voie + dalle), stations, énergie embarquée, etc.

➤ Canalisation ou réseau d’assainissement

• Entre 300 et 1 000 tCO₂e/km, selon profondeur, matériaux (béton vs PVC), phasage

Conclusion : Quels sont les ordres de grandeur de l’impact environnemental d’un projet de TP calculé dans SEVE-TP ?

Dans un projet de TP, on retrouve plusieurs postes d’émission plus ou moins émetteurs de gaz à effet de serre. Les matériaux sont les plus émetteurs, suivi des sources de combustion sur chantier, puis du changement d’usage des sols, la fabrication des engins, la production et le transport de l’énergie et enfin le transport de marchandises amont.

SEVE-TP permet de quantifier les ordres de grandeur de l’impact environnemental des matériaux, des engins, de l’énergie et du transport.