Le circuit d’admission d’air d’un moteur diesel

Qu’est-ce qu’un circuit d’admission d’air ?

Pour qu’une combustion puisse se produire, il faut disposer de 3 éléments :

• un carburant (gaz oil)
• un comburant (dioxygène de l’air)
• une source de chaleur (étincelle)

Ce principe simple est applicable à toutes les combustions. On l’appelle le triangle du feu.

Dans le cas de la combustion contrôlée qui se produit à l’intérieur des cylindres d’un moteur thermique, il est nécessaire de disposer de ces trois éléments.

• Le carburant provient du réservoir et est acheminé à l’intérieur des cylindres par le système d’injection.
• La source d’énergie nécessaire à l’allumage de la combustion est fournie par l’étincelle produite par la bougie à partir de la source d’électricité de la batterie du véhicule.
• Le comburant provient de l’air extérieur au véhicule.

Pour que la combustion puisse se produire, il est nécessaire de puiser l’air à l’extérieur du véhicule pour le conduire à l’intérieur du moteur. C’est le rôle du circuit d’admission d’air.

Comment fonctionne un circuit d’admission d’air ?

Le circuit d’admission d’air remplit trois fonctions principales :

• il capte l’air à l’extérieur du véhicule
• il filtre les poussières et les particules indésirables
• il achemine l’air filtré vers la chambre de combustion

L’air puisé à l’extérieur arrive jusqu’au filtre à air qui le débarrasse des particules poussiéreuses éventuelles afin qu’elles n’aillent pas altérer les éléments du moteur.
L’air passe ensuite par un débitmètre qui mesure la quantité et la température de l’air envoyé au moteur, et en informe le calculateur, afin que celui-ci régule le fonctionnement des injecteurs.
L’air poursuit son chemin jusqu’au turbocompresseur qui est destiné à augmenter les performances du moteur en augmentant la quantité d’air introduite.
L’air arrive enfin au collecteur d’admission qui va le répartir dans chaque cylindre.
Puis, via la soupape d’admission l’air arrive jusqu’au moteur.
L’air et le carburant sont alors mélangés au niveau de la soupape d’admission, pénètrent dans le cylindre où ils sont comprimés et enflammés.
L’énergie de la combustion force le piston à descendre et produit la puissance qui permet au moteur de fonctionner.
La circulation de l’air n’est pas linéaire, elle comprend des boucles de recirculation de gaz d’échappements (échangeurs EGR) destinées à refroidir et à recycler les gaz d’échappements pour réduire la température régnant à l’intérieur de la chambre à combustion afin de diminuer la formation d’oxydes d’azote.