Le circuit de freinage

Qu’est-ce qu’un circuit de freinage ?

Le circuit de freinage est représenté par l’ensemble des pièces mécaniques qui fonctionnent de concert pour assurer le freinage d’un véhicule.
Pour des raisons de sécurité, tous les engins modernes sont dotés d’un double circuit de freinage afin que si l’un des deux lâche, le second permette d’arrêter le véhicule.

De quoi se compose le circuit de freinage ?

Le circuit de freinage se compose :

• de la commande à l’exécution
• d’une pédale de frein
• d’un servo-frein
• d’un maître-cylindre
• de durites
• des freins à tambour ou à disque

Comment fonctionne le circuit de freinage ?

Il existe deux types de circuit de freins :

• à disque
• à tambour

Les freins à disque sont équipés d’un disque qui tourne à la même vitesse que les roues.
Lorsque l’on appuie sur la pédale de frein, un étrier, qui contient des plaquettes, vient serrer le disque pour ralentir le véhicule. L’efficacité du freinage dépend aussi du nombre de pistons que contient l’étrier. C’est le liquide de frein présent sous pression dans le circuit qui pousse les pistons dans l’étrier. Plus on appuie sur la pédale de frein, plus la pression augmente dans le circuit, repoussant les pistons de l’étrier à l’intérieur duquel les plaquettes sont posées.
L’énergie cinétique liée au mouvement est transformée en énergie calorique du fait que les plaquettes et les disques s’échauffent quand ils frottent l’un contre l’autre. Plus les étriers se resserrent, plus le freinage est important.
Il existe deux types de disques :

• le disque plein
• le disque ventilé pour un refroidissement plus rapide

On trouve également deux types d’étriers de freins :

• l’étrier fixe
• l’étrier flottant

Les freins à tambour transforment l’énergie cinétique en énergie calorique par frottement.
Le système de freins à tambour inclus :

• le tambour boulonné au moyeu de la roue
• les mâchoires de frein qui créent la friction nécessaire au freinage
• le cylindre de roue qui contient deux pistons, c’est ce dernier qui pousse les mâchoires à l’intérieur du tambour afin de ralentir le véhicule

Le fonctionnement du système de frein à tambour est relativement simple : un piston injecte le fluide hydraulique à l’intérieur du maître-cylindre dans les conduites de frein. Le maître-cylindre exerce à son tour une pression sur le cylindre de roue et presse les mâchoires contre le tambour.
Plus la pression sur la pédale de frein est importante, plus la pression à l’intérieur des conduites est élevée, plus les mâchoires se resserrent sur le tambour. Un ressort de rappel permet de relâcher la pression des mâchoires du tambour dès que l’on relâche la pédale de frein.
Les freins à tambour se caractérisent principalement par leur système de rattrapage de jeu.