Le système d’injection d’un moteur diesel

Qu’est-ce qu’un système d’injection ?

Le système d’injection est le dispositif qui remplace désormais le carburateur dont la fonction était d’assurer le mélange entre l’air et le carburant.

Le système d’injection permet de doser avec précision le carburant afin de mieux contrôler la combustion et par conséquent, la consommation.

Comment fonctionne un système d’injection ?

Le carburant arrive depuis le réservoir jusqu’à la pompe du système d’injection.
Celle-ci met le carburant sous pression et l’envoie sous forme de gouttelettes vers les injecteurs.
La circulation du carburant de la pompe à injection vers les injecteurs peut se faire de deux façons :

• en direct au moyen de durites
• par l’intermédiaire d’une rampe commune de distribution

Quels sont les différents systèmes d’injection ?

Il existe deux principaux systèmes d’injection :

• Le système classique où la pompe à injection est directement reliée à chacun des injecteurs. Elle envoie sous pression du carburant à chacun d’entre eux. Un calculateur contrôle et ouvre les injecteurs au moment adéquat. Le système est simple et fiable, mais rend le moteur plus bruyant et les vibrations plus intenses.
• Le système à rampe commune aussi appelée « common rail ». Dans ce système, les injecteurs sont alimentés par une rampe commune et pilotés électroniquement par un calculateur d’injection. L’injection « common rail » se comporte comme un accumulateur de carburant qui permet d’obtenir une pression d’injection plus élevée et une meilleure répartition du carburant dans les cylindres.

Quel est l’intérêt de l’injection par rampe commune ?

L’injection common rail (par rampe commune) permet une meilleure maîtrise de la combustion entraînant une baisse de la consommation et une réduction des émissions polluantes.

Le système common rail permet de concevoir des moteurs moins bruyants grâce à des pré-injections de carburant qui permettent d’éviter les phénomènes de « claquement ».

De plus, la rampe rend les motorisations diesel moins gourmandes en carburant et plus performantes à cylindrée égale grâce à une puissance maximale à plus faible régime.

Ces performances sont obtenues grâce :

• à une très haute pression d’injection
• la pulvérisation du carburant extrêmement fine
• la vaporisation immédiate du carburant qui entraîne une très bonne qualité de mélange avec l’air
• la précision de l’injection (début et fin) et de la quantité de carburant injecté
• la durée d’injection qui est commandée cylindre par cylindre