Les différents types de circuits de lubrification
En fonction de la typologie du moteur, on peut rencontrer différents types de circuits de lubrification.
- Quel est le principe de fonctionnement de la lubrification ?
- Quels sont les différents types de circuits de lubrification ?
- Pourquoi existe-t-il différents types de circuits de lubrification ?
Quel est le principe de fonctionnement de la lubrification ?
Quels sont les différents types de circuits de lubrification ?
On rencontre quatre types de circuits de lubrification (appelés également « circuits de graissage ») :
- la lubrification par barbotage
- la lubrification sous pression
- la lubrification intégrale
- la lubrification par projection
La lubrification par barbotage
C’est un mode élémentaire de graissage dans lequel la bielle, ou une partie du mécanisme en mouvement, trempe dans le bain d’huile contenu dans le carter et projette l’huile, éclaboussant ainsi toutes les parties à graisser.
La lubrification « ordinaire » sous pression
Système plus précis que le précédent, dans lequel l’huile est dirigée via des durites vers les points principaux du moteur à graisser. L’huile retombe ensuite par gravité dans le carter inférieur.
La lubrification intégrale
C’est une version améliorée de la lubrification « ordinaire » dans laquelle l’axe des pistons de cylindres est graissé grâce à un perçage pratiqué dans le corps de bielle.
Ce dispositif, aussi appelé graissage « onctueux », envoie de l’huile sous pression le long des parois internes du cylindre pour assurer le graissage du piston et de son axe.
Pourquoi existe-t-il différents types de circuits de lubrification ?
En fonction de la typologie des moteurs et surtout de celle des engins et machines sur lesquels ils sont montés, les besoins en lubrification sont différents.
- Le graissage par projection convient parfaitement aux chemises, pistons et axes, cames, distribution (chaîne et tendeur), queues de soupapes et poussoirs.
- Le graissage sous pression (hydrodynamique) convient au vilebrequin, à l’arbre à cames et à la rampe de culbuteurs.
©TP Demain 2020 (Illustrations : Florent Dal Pos/EGLEFOR)
