Les éléments du circuit de lubrification

Quels sont les différents éléments du circuit de lubrification ?

Le circuit de lubrification est constitué de plusieurs éléments :

• Le carter moteur sert de réceptacle à l’huile.

• La jauge à huile est constituée d’une tige comportant deux repères qui indiquent le niveau mini et maxi de la réserve d’huile dans le carter inférieur. Le niveau doit être maintenu entre le maxi et le mini et contrôlé régulièrement sur sol plat, véhicule à l’arrêt.

• La pompe à huile, entraînée soit par l’arbre à cames, soit par le vilebrequin (chaîne), assure la mise en pression de l’huile. Elle est dotée d’un clapet de décharge qui en limite la pression.

Le filtre à huile, généralement constitué de papier ou de toile de coton, est contenu dans une cartouche en métal. Il retient les impuretés, en suspension dans l’huile, qui pourraient altérer les pièces en fonctionnement :

• les particules métalliques provenant du rodage
• les résidus de combustion
• les produits d’altération de l’huile

L’huile, venant de la pompe, entre dans la cartouche, traverse le filtre et repart dans la rampe principale. Si le filtre à huile se colmate, un clapet de sécurité s’ouvre et l’huile non filtrée rejoint directement la rampe principale.

• Le thermocontact, ou manocontact, permet via l’ordinateur de bord de signaler au conducteur une chute de pression dans le circuit de lubrification du moteur.

• Le circuit de réaspiration des vapeurs d’huile, appelé « reniflard », sert à brûler les vapeurs d’huile qui, du fait de la réglementation anti-pollution, ne peuvent plus être rejetées dans l’atmosphère.