Les injecteurs de l’alimentation d’un moteur diesel

Qu’est-ce qu’un injecteur ?

Un injecteur est une pièce du circuit d’alimentation du carburant des moteurs diesel qui reçoit le carburant sous pression en provenance de la pompe à injection, par l’intermédiaire d’une rampe de distribution, et le pulvérise sous pression dans la chambre de combustion des cylindres du bloc-moteur.
Le carburant pulvérisé explose sous l’action de l’étincelle produite par la bougie, et déplace le piston à l’intérieur de son cylindre pour mettre le moteur en mouvement.

Ce que l’on appelle communément « injecteur » comporte en réalité deux parties distinctes :

• l’injecteur est constitué d’une aiguille et d’une buse, ces deux pièces étant appareillées
• le porte-injecteur, qui sert de support, maintient le ressort de compression variable qui applique l’aiguille sur son siège

À quoi sert un injecteur ?

L’injecteur a pour fonction de pulvériser le carburant sous forme de jet atomisé au moment de la fin du cycle de compression.

Il existe trois systèmes d’injection courants sur le marché :

• GDI (injection directe)
• SDI (injection semi-directe)
• TBI (throttle body injection)

Dans le cas d’une injection directe, l’injecteur est situé à l’entrée du cylindre. Dans le cas d’une injection indirecte diesel, l’injecteur est placé dans une préchambre de turbulences.

Quels sont les différents types d’injecteurs qui équipent un moteur diesel ?

On rencontre les types d’injecteurs suivants :

• Les injecteurs à trous utilisés sur les moteurs à injection directe. L’extrémité de la buse est percée d’un trou central, ou de plusieurs trous capillaires (1 à 8), de diamètre minimal de 0,1 mm. Le diamètre et la disposition des trous varient suivant le débit et la forme de la chambre de combustion.

• Les injecteurs à tétons dont la buse est percée d’un trou central de diamètre de 1 à 3 mm, et l’aiguille présente un téton de diamètre légèrement inférieur.

• Les injecteurs « pilotés » électroniquement qui permettent d’obtenir des dosages plus précis de carburant afin de réduire les émissions d’hydrocarbures et d’oxyde d’azote.

Pour les motorisations diesel, il existe un grand nombre d’injecteurs qui correspondent à autant de types de moteurs et de puissances :

• GDI – gazoline direct injection
• FSI – fuel stratified injection
• SCI – smart charge injection
• HPI – high precision injection
• JTS – jet thrust stoichiometric
• SAT – sky activ technology
• Ecotec-3 E-Tec (Evinrude, Ski-Doo, Sea-Doo)
• Top feed MPI
• Side feed MPI
• Optimax air injector
• GM throttle body